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本文摘要：行车组织有哪些分类？都会轨道交通通常被称为是一个大的联念头，是由于它集行车、车辆、机电、通讯、信号、工务等各工种、技术一体化运转的系统，系统中的任一环节出现问题，都可能对整个系统的正常运转带来严重的效果，而整个系统的正常运转则集中体现在列车的运转组织事情中。1、正常状况下的类车行车组织正常状况下，都会轨道交通的列车行车接纳调理监视下的自动运转控制。
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行车组织有哪些分类？都会轨道交通通常被称为是一个大的联念头，是由于它集行车、车辆、机电、通讯、信号、工务等各工种、技术一体化运转的系统，系统中的任一环节出现问题，都可能对整个系统的正常运转带来严重的效果，而整个系统的正常运转则集中体现在列车的运转组织事情中。1、正常状况下的类车行车组织正常状况下，都会轨道交通的列车行车接纳调理监视下的自动运转控制。
列车、屏蔽门、信号系统等行车相关设备联动完成自动运转控制，自动完成列车按方案运转以及运转距离的调整，总调理所行车调理员、车站行车值班员均无需过多干预。遇有列车运转序次紊乱时，行车调理员必须实时干预，应用行车设备对列车的到、发、折返等作业停止人工控制及调整。此时车站普通不到场行车组织的事情。
在中央设备毛病或其他须要的状况下，行车调理员可将控制权下放，由车站操作车站行车设备控制列车运转，这种列车行车组织方式是在行车调理员的统一指挥和监视下执行的。2、车站行车组织事情车站在总调理所行车调理员的统一指挥下，合理运用车站的各项技术设备，担任车站行车控制设备的操作，接、发列车及其他作业。
车站还应执行《施工检验作业治理方法》，并严格按规则管理施工检验作业。3、非正常状况下的类车行车组织非正常状况下列车行车组织接纳的基础措施是电话闭塞法。
电话闭塞法普通用于夜间工程列车的开行，或信号系统毛病下的列车运转。电话闭塞法能够界说为：车站之间应用电话管理区间闭塞，应用路票作为列车占用区间的凭证，应用手信号作为发车信号，组织列车按一定区间距离的请求停止行车。都会轨道交通运营效劳的历程就是经由良好的行车组织，向搭客提供运输效劳的历程。
因而，列车行车组织是都会轨道交通运营治理的中心事情，是保证搭客由动身站平安、准时、快捷的运送至木谜底站的关键。
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